Диск сцепления ведомый Зил-130 демпфер на резинках 130-1601130-а7

Диск сцепления ведомый Зил-130 демпфер на резинках 130-1601130-а7 Описание Диск сцепления ведомый на а/м ЗИЛ-130 (демпфер на резинках) 130-1601130-А7 (рис. 37) — однодисковое сухое, установленное в литом чугунном картере 7. Кожух 9 сцепления закреплен на маховике 2 коленчатого вала 1 восемью центрирующими (специальными) болтами 23. сцепления ЗИЛ-130 3. Под пружины со стороны нажимного диска подложены теплоизолирующие шайбы. Передача крутящего момента от кожуха 9 сцепления на ведомый диск осуществляется через нажимной диск 3 четырьмя парами пружинных пластин 4. игольчатые ролики 22. Положение рычагов 16 регулируют при сборке гайками 17, которые после регулирования раскернивают. В процессе эксплуатации автомобиля положение этих рычагов не регулируется. Рис. 37. Сцепление ЗИЛ-130: 1 – коленчатый вал: 2 – маховик; 3 – нажимной диск; 4— пружинная пластина; 5 - втулка пружинных пластин; 6 — болт крепления пластин; 7 – картер; 8 - нажимная пружина; 9 - кожух; 10 - теплоизолирующая шайба нажимной пружины; 11 – упорный подшипник; 12 - муфта; 13 — оттяжная пружина муфты; 11 — направляющая муфты; 15 — вилка выключения сцепления; 16 — рычаг выключения сцепления; 17 - регулировочная гайка; 18— вилка; 19 - опорная пластина регулировочной гайки; 20 — пальцы; 21 ― крышка картера; 22 - ролики; 23 — болт крепления кожуха сцепления к маховику; 24 - шплинт; 25 - венец маховика; 26 – ведомый диск; 27 - щиток; 28 ― ведущий вал коробки передач; 29 – подшипник ведущего вала. Ведомый диск сцепления ЗИЛ-130 – стальной, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демпфер) фрикционного типа (с сухим трением стали по стали). Упругой муфтой гасителя являются восемь равномерно расположенных по окружности 2 пружин (рис. 38) Ведомый диск сбалансирован. Балансировка осуществляется установкой на ведомом диске балансировочных пластин 10. Рис. 38. Ведомый диск сцепления ЗИЛ-130: 1 ― ведомый диск; 2 — пружина гасителя крутильных колебаний (демпфер); 3 – опорная пластина; 4 - маслоотражатель; 5 - диск гасителя; 6 - ступица ведомого диска; 7 — заклепка; 8 — фракционная накладка гасителя; 9 — фрикционная накладная ведомого диска; 10 – балансировочная пластина. Для исключения сцепления ЗИЛ-130 применен упорный подшипник 11 (см. рис. 37), установленный на муфте 12 подшипника. В подшипнике 11 смазочный материал закладывается на заводе-изготовителе и при эксплуатации и ремонте не добавляется. В процессе ремонта сцепления подшипник при необходимости следует заменить новым. При правильно отрегулированном приводе сцепления зазор между рычагом 16 и подшипником выключения сцепления должен быть равен 3 - 4 мм. Для выключения сцепления служит педаль, вал которой установлен в кронштейне, закрепленном на левом лонжероне рамы автомобиля ЗИЛ-130. Нижний конец рычага 8 связан регулируемой тягой 7 (рис. 39) с рычагом 9 вилки выключения сцепления. Ход педали ограничивается упором в пол кабины. Рис. 39. Привод сцепления ЗИЛ-130: 1 – педаль; 2 - пружина; 3 - сферическая гайка; 4 - контргайка; 5 — масленка для смазывания втулок вилки выключения сцепления; 6 — вал; 7 - тяга; 8 — промежуточный рычаг; 9 — рычаг вилки выключения сцепления; 10 — масленка.